今年以来，多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2017年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2018年回收量依旧保持显著增长，回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型。这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

车子报废了如何处置好?这个问题闲扰不少报废车车主。车子规的报废流程是经过到当地的车管所办理好相关的报废手续。而不少车由干遭到利益的影响，常常会将报废车卖给车贩子。普通来说，车贩子会出一个较高的价钱吸收卖主。就由于这样，报废车将会被再度

流入市场，进而呈现在马路上。

部门相关担任人表示，报废车被称为“马路”和挪动的。行车过程中平安隐患众多。国度是不允许私自处置报废车辆。因而在些提示众多车友，报废车时千万不要贪小廉价而将车卖给车贩子。一来、报废车流入，多数是被改装或是拼装成新车。关于道路的行车平安带来严重的平安隐患。其二、报废车假如被应用。原车主可能会因而承当法律义务。

我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力动了行业发展。然而，由于存在倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。

由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。